En el Autódromo "Roberto Mouras"

Matías Rossi se impuso en la Final del Turismo Carretera en La Plata y quedó bien posicionado para la definición de la Copa de Oro en Buenos Aires, ya que, si bien está tercero en el campeonato, es el mejor ubicado entre quienes ya han ganado en la temporada. Mariano Werner, líder del playoff, fue cuarto. EL SHOW DEPORTIVO, estuvo ahi.

Turismo Carretera
La Plata
Final, 25 vueltas

1 13 Rossi, Matias 39:25.767
2 6 Fontana, Norberto + 1.136
3 11 Canapino, Agustin + 2.956
4 18 Werner, Mariano + 3.696
5 35 Falaschi, Guido + 4.208
6 10 Silva, J. Manuel + 5.555
7 5 Aventin, Diego + 8.660
8 14 Martinez, Omar + 9.003
9 32 Savino, José + 9.843
10 2 Altuna, Mariano + 12.148
11 26 Catalan Magni, J. Cesar + 12.431
12 33 Campanera, Laureano + 14.512
13 1 Moriatis, Emanuel + 14.886
14 20 De Benedictis, J. Bautista + 16.155
15 9 Castellano, Jonatan + 16.397
16 4 Ortelli, Guillermo + 16.744
17 34 Risatti, Ricardo + 17.544
18 49 Pernia, Leonel + 17.684
19 37 Pichini, Mauro + 18.200
20 44 Girolami, Nestor + 18.972

Sin sobrarle nada

Mariano Altuna apareció en Paraná para llevarse la victoria que necesitaba, mantener el dominio de Chevrolet en el trazado y arrebatarle la alegría absoluta al favorito local, Mariano Werner. El Monito que ya había adelantado en su serie que sería protagonista, resistió los constantes ataques del entrerriano para construir una victoria de punta a punta que lo afirmó como candidato a la Copa de Oro.

Turismo Carretera Paraná Final, 25 vueltas

1   2   ALTUNA, MARIANO               CHEVROLET  38:59.049
2   18  WERNER, MARIANO               FORD           0.144
3   13  ROSSI, MATÍAS                 CHEVROLET      0.424
4   11  CANAPINO, AGUSTÍN             CHEVROLET      0.707
5   8   UGALDE, LIONEL                FORD           1.892
6   17  PONCE DE LEÓN, GABRIEL        FORD           2.119
7   6   FONTANA, NORBERTO             TORINO         2.856
8   10  SILVA, JUAN MANUEL            FORD           3.217
9   1   MORIATIS, EMANUEL             FORD           3.785
10  44  GIROLAMI, NÉSTOR              TORINO        17.918
11  7   LEDESMA, CHRISTIAN            CHEVROLET     18.551
12  12  JALAF, MATÍAS                 FORD          19.040
13  9   CASTELLANO, JONATAN           DODGE         19.489
14  31  BONELLI, PRÓSPERO             FORD          22.903
15  26  CATALÁN MAGNI, JULIO          DODGE         23.52

Volvieron las garras del Pumita

Arrancó con todo la final del TC en Trelew. La lucha por la punta vio a Ricardo Risatti con el Torino del Tango Competición perder la posición de privilegio en la largada en manos de Juan Pablo Gianini. El de Salto no pudo casi respirar, el cordobés fue en busca de recuperar lo perdido, pero en las ansias de ir para adelante se fue de la huella, perjudicando a Gianini y perdiendo el segundo lugar y la punta, que tomó en su poder el paranaense Mariano Werner. Detrás se recuperaba Gianini, y tercero se colocó Diego Aventin, que venía agazapado.

Poco le duró a Marino Werner, ya que la gran potencia del Ford de Gianini le permitió buscar el liderazgo de la competencia sin oponerse el entrerriano que se vio superado también por Diego Aventin. A partir de allí la lucha no fue tan intensa pero si constante, entre Gianini y Aventin, ambos con los motores de Rody Agud marcaron la diferencia sobre el Ford de Werner, que se mantuvo pero no pudo seguir el ritmo de los punteros en el tercer lugar.

Pero a pocas vueltas del final, un problema en la transmisión en el Ford de Gianini lo dejó con las manos vacías y le permitió al "Pumita" festejar en lo más alto del podio en el Autódromo Mar y Valle de la ciudad de Trelew. Hoy fue una carrera con final incierto, con varios líderes en un gran circuito recuperado para el TC, donde le llegó el triunfo a Diego Aventin, después de dos años y dos meses sin victorias desde la carrera de agosto de 2008 en Salta.

Un fin de semana a puro Dodge

Juan Marcos Angelini tuvo un domingo soñado en 9 de Julio, logrando su primera victoria en el TC y clasificando a la Copa de Oro en la última posición. Maximiliano Juan fue segundo, por delante de Lionel Ugalde, quien también ganó su boleto al play-off luego de un cierre mano a mano con Omar Martínez, que junto con Guillermo Ortelli y Juan Manuel Silva no lograron clasificarse.

Turismo Carretera
9 de Julio
Final, 25 vueltas

1  36   Angelini, Juan Marcos       40m14s344
2  28   Juan, Maximiliano           + 4,862
3  8    Ugalde, Lionel              + 6,230
4  14   Martinez, Omar              + 6,505
5  17   Ponce De Leon, Gabriel      + 7,021
6  26   Catalan Magni, J. Cesar     + 7,285
7  6    Fontana, Norberto           + 7,718
8  7    Ledesma, Christian          + 8,016
9  2    Altuna, Mariano             + 8,037
10 35   Falaschi, Guido             + 8,854
11 4    Ortelli, Guillermo          + 17,246
12 10   Silva, J. Manuel            + 17,388
13 175  Urretavizcaya, Tomás        + 19,592
14 22   Alaux, Sergio               + 22,312
15 9    Castellano, Jonatan         + 23,221
16 49   Pernia, Leonel              + 23,561
17 34   Risatti, Ricardo            + 27,386
18 5    Aventin, Diego              + 28,577
19 20   De Benedictis, J. Bautista  + 38,760
20 31   Bonelli, Prospero           + 39,071
21 80   Sánchez, Oscar              + 40,060
22 88   Ponte, Martin               + 40,159
23 1    Moriatis, Emanuel           + 40,914
24 37   Pichini, Mauro              + 41,615
25 12   Jalaf, Matias               + 45,509
26 100  Larrauri, Leonel            + 50,781
27 46   De Carlo, Diego             + 52,061
28 48   Candela, Enrique            + 54,828
29 50   Mulet, Leandro              + 59,049
30 99   Garavano, Jose María        + 1;04,399
31 55   Mazzacane, Gastón           + 1 vlta.

Clasificados para los Play Off 2010

1.  Ponce De Leon   189.00 pts.
2.  Moriatis        126.00
3.  Ledesma         125.00
4.  De Benedictis   115.50
5.  Canapino        114.50
6.  Castellano      113.00
7.  Rossi           110.50
8.  Aventin         107.00
9.  Altuna          104.00
10. Werner           98.50
11. Ugalde           97.00
12. Angelini         96.50

Rossi gana en el Turismo Carretera

Luis Di Palma (Ford) último ganador con la "s" Ciervo en 1998

Fue el auto a vencer durante todo el fin de semana. El Chevrolet Nº13 de Matías dominó todo lo importante respecto a la octava cita del año del Turismo Carretera y la Final no fue la excepción.
Después de ganar la serie más rápida de la mañana, Rossi largó adelante y allí se mantuvo a lo largo de las 25 vueltas de carrera llevadas a cabo en el Gálvez de la Capital Federal para alcanzar así su segunda victoria de la temporada, repitiendo lo hecho en Termas de Río Hondo, Santiago del Estero.
La segunda posición fue para Gabriel Ponce de León, de gran recuperación luego de finalizar quinto en su serie, mientras que su compañero de equipo en el Lincoln Sport Group y campeón reinante de la categoría, Emanuel Moriatis, completó el podio.
La cuarta posición fue para Diego Aventin, seguido por el Torino de Norberto Fontana. Juan Marcos Angelini fue el mejor Dodge en la sexta ubicación. seguido por Juan Bautista de Benedictis, Christian Ledesma, Agustín Canapino y Juan Pablo Gianini, quienes completaron los diez primeros.
El campeonato sigue con Ponce de León en lo más alto con 122.50, con Moriatis en el segundo lugar con 107, seguido por Ledesma con 106. Rossi se ubica cuarto con 95.50 unidades.
La próxima fecha del Turismo Carretera será el 1º de agosto en el autódromo de Río Cuarto, provincia de Córdoba.

Posiciones

1 13 Rossi, Matias 41:42.188
2 17 Ponce De Leon, Gabriel + 0.906
3 1 Moriatis, Emanuel + 4.082
4 5 Aventin, Diego + 7.281
5 6 Fontana, Norberto + 8.364
6 36 Angelini, Juan Marcos + 9.148
7 20 De Benedictis, J. Bautista + 10.106
8 7 Ledesma, Christian + 14.731
9 11 Canapino, Agustin + 15.001
10 23 Gianini, Juan Pablo + 18.233
11 18 Werner, Mariano + 21.409
12 32 Savino, José + 26.093
13 14 Martinez, Omar + 26.486
14 44 Girolami, Nestor + 26.747
15 4 Ortelli, Guillermo + 27.416
16 31 Bonelli, Prospero + 27.966
17 8 Ugalde, Lionel + 28.139
18 21 Spataro, Emiliano + 34.683
19 175 Urretavizcaya, Tomás + 36.996
20 26 Catalan Magni, J. Cesar + 38.223
21 12 Jalaf, Matias + 38.933
22 16 Tanoni, Omar + 39.776
23 95 Alonso, Federico + 40.071
24 9 Castellano, Jonatan + 40.493
25 30 Nolesi, Mathias + 45.633
26 37 Pichini, Mauro + 46.743
27 35 Falaschi, Guido + 53.761
28 99 Garavano, Jose María + 57.048
29 34 Risatti, Ricardo + 57.885
30 24 Basso, Martín + 1:00.139
31 40 Okulovich, Carlos + 1:00.631
32 28 Juan, Maximiliano + 1:03.334
33 55 Mazzacane, Gastón + 1:11.756
34 41 Guarnacia, Sergio + 1:12.974
35 80 Sánchez, Oscar + 1:13.514
36 88 Ponte, Martin + 1:15.555
37 2 Altuna, Mariano + 5 vltas.
38 29 Robiani, Ariel + 5 vltas.
39 48 Candela, Enrique + 5 vltas.
40 47 Pisandelli, Pedro + 11 vltas.
41 10 Silva, J. Manuel + 12 vltas.
42 33 Campanera, Laureano + 18 vltas.
43 25 Verna, Rafael + 20 vltas.
44 100 Larrauri, Leonel + 24 vltas.
45 45 Del Bo, Roberto + 24 vltas.

Rossi, resistió las garras del "pumita"

En una carrera vibrante y que tuvo alternativas cambiantes durantes las 25 vueltas recorridas, Rossi alcanzó el escalón más alto del podio en territorio santiagueño y ante la mirada de una multitud que acompañó al Turismo Carretera en su quinta fecha de la temporada.

Pese a sufrir los embates permanentes de Mariano Werner en primera instancia y luego los arrebatos de Aventín, la Chevy del Dole Racing soportó las exigencias encontradas en cada uno de los giros hasta llegar a la bandera de cuadros para concretar una gran victoria..

"Hicimos una gran carrera pese a que en las últimas vueltas comenzamos a tener una perdida de aceite que nos complicaba a la hora de doblar, siempre mantuve la calma y pude aguantar los ataques de Diego Aventin” expresó Rossi.

Poniendo todo hasta el final en pos de superar la línea de Rossi, Aventin recobró vida dentro luego del segundo lugar conquistado en Termas de Río Hondo.

“Mi auto funcionaba muy bien, estoy muy feliz por el resultado, sobre el final busqué la superación de Rossi pero no me alcanzó. De igual forma me voy por demás de conforme” destacó el "Pumita".

Sin entrar en roce alguno, Gabriel Ponce de León llegó tercero y ahora lidera el campeonato general aprovechando el retraso de Emanuel Moriatis, quien largó último y recuperó hasta el puesto 14, y el abandono prematuro de Cristian Ledesma.

“Más no puedo pedir por el fin de semana, pudimos avanzar en la final y sobre el cierre traté de aprovechar la lucha por la carrera. Vamos por el buen camino pese a que todavía falta la victoria y seguramente llegará en cualquier momento” declaró el tercero Ponce de León.

La cuarta ubicación le correspondió al Chevrolet de Mariano Altuna luego de un duro duelo con Werner, quien fue quinto seguido de Leonel Pernía, Juan Pablo Gianini, Jonatan Castellano, Juan M. Silva y Omar Martínez en los diez primeros clasificados.

El campeonato tiene a Ponce de León como líder con 74,5 puntos, por delante de Werner, quien es segundo con 71, y de Moriatis, tercero con 69 unidades.

La próxima fecha del Turismo Carretera será el 23 de mayo en Rafaela, provincia de Santa Fé.

Turismo Carretera
T. de Río Hondo, Sgo. del Estero
Final, 25 vueltas

1  13  Rossi, Matias               41:14.690
2  5   Aventin, Diego              + 0.529
3  17  Ponce De Leon, Gabriel      + 0.883
4  2   Altuna, Mariano             + 6.621
5  18  Werner, Mariano             + 7.025
6  49  Pernía, Leonel              + 7.261
7  23  Gianini, Juan Pablo         + 11.557
8  9   Castellano, Jonatan         + 11.904
9  10  Silva, J. Manuel            + 12.410
10 14  Martinez, Omar              + 16.281
11 16  Tanoni, Omar                + 16.513
12 26  Catalan Magni, J. Cesar     + 17.510
13 21  Spataro, Emiliano           + 18.107
14 1   Moriatis, Emanuel           + 19.279
15 6   Fontana, Norberto           + 20.584
16 4   Ortelli, Guillermo          + 25.412
17 8   Ugalde, Lionel              + 25.847
18 31  Bonelli, Prospero           + 26.291
19 11  Canapino, Agustin           + 30.027
20 15  Ciantini, José              + 33.604
21 40  Okulovich, Carlos           + 33.841
22 29  Robiani, Ariel              + 36.240
23 37  Pichini, Mauro              + 39.498
24 36  Angelini, Juan Marcos       + 39.844
25 20  De Benedictis, J. Bautista  + 40.157
26 30  Nolesi, Mathias             + 43.076
27 35  Falaschi, Guido             + 43.258
28 100 Larrauri, Leonel            + 45.543
29 88  Ponte, Martin               + 48.290
30 95  Alonso, Federico            + 50.697
31 47  Pisandelli, Pedro           + 53.863
32 78  Bugliotti, Marcelo          + 1:01.726
33 77  Zughella, Gabriel           + 1:05.100
34 46  De Carlo, Diego             + 1:15.036
35 34  Risatti, Ricardo            + 1 vlta.
36 22  Alaux, Sergio               + 2 vltas.
37 43  Dose, Christian             + 3 vltas.
38 12  Jalaf, Matias               + 4 vltas.
39 28  Juan, Maximiliano           + 7 vltas.
40 80  Sánchez, Oscar              + 9 vltas.
41 24  Basso, Martín               + 14 vltas.
42 7   Ledesma, Christian          + 18 vltas.
43 3   Lopez, Jose María           + 21 vltas.
44 44  Girolami, Nestor            + 21 vltas.
45 33  Campanera, Laureano         + 23 vltas.

Campeonato

1. Gabriel Ponce De León 74.50 pts.
2. Mariano Werner 71.00
3. Emanuel Moriatis 69.00
4. Christian Ledesma 68.50
5. Matías Rossi 60.50
6. Diego Aventin 53.50
7. Mariano Altuna 51.00
8. Lionel Ugalde 50.00
9. Jonatan Castellano 50.00
10. Omar Martínez 47.00
11. J. Bautista De Benedictis 43.00
12. Juan M. Silva 38.00

Era de Castellano pero la ganó Ledesma

Todos nos quedamos con las ganas de ver ganar al Dodge de Castellano, pero el marplatense Christian Ledesma (Chevrolet) se impuso en la tercera final de la temporada del Turismo Carretera disputada en el autódromo Oscar y Juan Gálvez de Buenos Aires. Lo del piloto de loberia fue otra carrera para olvidar.

Gabriel Ponce de León (Ford) terminó en el segundo lugar y Matías Rossi (Chevrolet) completó el podio.

"Fue una gran carrera y era la victoria que necesitábamos para pelear el campeonato. Fueron maniobras muy justas y me ilusioné cuando venía segundo y salió el pace car. Se lo dedico a todo el equipo por el esfuerzo que se hizo para legar acá" dijo el ganador.

Desde inicio el líder fue Lionel Ugalde, pero la rotura de la suspensión lo dejó a pie apenas en el tercer giro. Allí la punta quedó en manos de Jonatan Castellano, quien creó una ventaja cómoda sobre sus perseguidores que se agrupaban desde el segundo hasta el séptimo lugar.

En la vuelta 14 Gabriel Zughella impactó contra las protecciones de la curva 1 y provocó la entrada del AS, haciendo desaparecer la diferencia entre Castellano y su escolta Ledesma.

Tras el relanzamiento y luego de varios intentos Ledesma finalmente capturó la punta mientras que Castellano tuvo que abandonar por la rotura del neumático trasero derecho.

Fue la sexta oportunidad que Ledesma gana en el circuito de Buenos Aires.

El campeonato de TC lo encabeza Ledesma con 58 puntos, seguido por Emanuel Moriatis con 53.5, Omar Martínez está tercero con 39.5, Gabriel Ponce de León tiene 37 unidades y Mariano Werner 35.

NOTA: UNA VUELTA A LA INFACIA AL ESCUCHAR EL RELATO DE EDUARDO GONZALEZ ROUCO NUEVAMENTE...

Por: Nicolas Cavallo

Turismo Carretera
Buenos Aires
Final, 25 vueltas

1  7   LEDESMA CHRISTIAN        CHEVROLET  45;44,199
2  17  PONCE de LEON GABRIEL    FORD           6,768
3  13  ROSSI MATIAS             CHEVROLET      8,178
4  5   AVENTIN DIEGO            FORD           8,573
5  18  WERNER MARIANO           FORD           9,067
6  1   MORIATIS EMANUEL         FORD           9,607
7  10  SILVA JUAN MANUEL        FORD          11,538
8  23  GIANINI JUAN PABLO       FORD          11,729
9  11  CANAPINO AGUSTIN         CHEVROLET     12,852
10 16  TANONI OMAR              FORD          15,564
11 49  PERNIA LEONEL            CHEVROLET     15,976
12 14  MARTINEZ OMAR            FORD          16,744
13 25  VERNA RAFAEL             FORD          17,308
14 41  GUARNACCIA SERGIO        FORD          18,463
15 38  URRETAVIZCAYA ROBERTO    DODGE         18,824
16 53  CORONAS WALDEMAR         FORD          21,317
17 44  GIROLAMI NESTOR          TORINO        21,887
18 29  ROBBIANI ARIEL           DODGE         22,840
19 36  ANGELINI JUAN MARCOS     DODGE         24,742
20 26  CATALAN MAGNI JULIO      DODGE         25,195
21 31  BONELLI PROSPERO         FORD          25,195
22 95  ALONSO FEDERICO          CHEVROLET     26,226
23 37  PICHINI MAURO            FORD          52,829
24 32  SAVINO JOSE              FORD          53,239
25 20  DE BENEDICTIS JUAN       FORD          1 VTA.
26 46  DE CARLO DIEGO           CHEVROLET     1 VTA.
27 78  BUGLIOTTI MARCELO        CHEVROLET    4 VTAS.
28 33  CAMPANERA LAUREANO       CHEVROLET    4 VTAS.
29 9   CASTELLANO JONATAN       DODGE        5 VTAS.
30 6   FONTANA NORBERTO         TORINO       7 VTAS.
31 56  IGLESIAS LEANDRO         CHEVROLET    8 VTAS.
32 69  TREBBIANI JORGE          DODGE       11 VTAS.
33 77  ZUGHELLA GABRIEL         FORD        12 VTAS.
34 15  CIANTINI JOSE            CHEVROLET   12 VTAS.
35 22  ALAUX SERGIO             CHEVROLET   14 VTAS.
36 30  NOLESI MATHIAS           FORD        14 VTAS.
37 12  JALAF MATIAS             FORD        15 VTAS.
38 88  PONTE MARTIN             TORINO      16 VTAS.
39 45  DEL BO ROBERTO           CHEVROLET   17 VTAS.
40 35  FALASCHI GUIDO           FORD        18 VTAS.
41 28  JUAN MAXIMILIANO         FORD        19 VTAS.
42 175 URRETAVIZCAYA TOMAS      CHEVROLET   21 VTAS.
43 8   UGALDE LIONEL            FORD        22 VTAS.
44 2   ALTUNA MARIANO           CHEVROLET   22 VTAS.
45 24  BASSO MARTIN             TORINO      22 VTAS.

Promedio: 185,332 km/h.
R.de Vta.: 7 (Ledesma) en la Vta.3 en 1m41s996/1000 a 199,514 km/h.
Pase y siga: 30 (Nolesi) por toque al 14 (Martinez); 46 (De Carlo) por toque al 12 (Jalaf).
Recargo: 31 (Bonelli) por toque al 26 (C.Magni).

Regresaría al TC con Chevrolet

El operativo retorno -al lugar del que finalmente nunca se fue- está en marcha, tal como El Show Deportivo anunció en el programa pasado. José María López correrá en TC 2000 desde la primera fecha, el 21 de este mes en las calles uruguayas de Punta del Este, con un quinto Honda Civic que el equipo bicampeón 2008/2009 está armándole en Villa Carlos Paz. Sin embargo, no sería la única categoría en la que Pechito considera participar luego de su frustrado ingreso a la Fórmula 1. López volvería también al TC.

El cordobés ya mantuvo una reunión el lunes con los directivos de HAZ Racing Team, el equipo con el cual compitió en 2009. Pechito, se recuerda, había firmado contrato para 2010, según el cual se comprometía a competir en TC y TC 2000 con la escuadra que manejan Fernando Hidalgo y Alejandro Masas. Aquel convenio, que quedaría sin efecto si López se iba a F-1, incluía una camioneta como parte de la remuneración. El piloto tenía el vehículo desde fines del año pasado. Sin embargo, ya lo devolvió.

López estaría gestionando el permiso oficial de la Asociación Corredores Turismo Carretera para retomar su campaña teceísta pero con Chevrolet. HAZ cuenta con dos Torino -para Norberto Fontana y Martín Basso- que hasta ahora rindieron poco. Si vuelve, Pechito tendría un Chevrolet a disposición, el coche que el año pasado usaron el brasileño Cacá Bueno y el pampeano Pedro Pisandelli. López debutó con Chevy, en el 2008.

El eterno "Guri" de Ford

Turismo Carretera

Balcarce
Final, 25 vueltas

1  14  Martinez, Omar              48:25.519 
2  7   Ledesma, Christian          + 1.751
3  20  De Benedictis, J. Bautista  + 3.909
4  36  Angelini, Juan Marcos       + 4.115
5  1   Moriatis, Emanuel           + 5.039
6  32  Savino, José                + 5.687
7  11  Canapino, Agustin           + 7.302
8  16  Tanoni, Omar                + 7.704
9  31  Bonelli, Prospero           + 9.773
10 18  Werner, Mariano             + 10.383
11 8   Ugalde, Lionel              + 10.919
12 10  Silva, J. Manuel            + 11.749
13 30  Nolesi, Mathias             + 12.063
14 23  Gianini, Juan Pablo         + 12.228
15 5   Aventin, Diego              + 12.572
16 26  Catalan Magni, J. Cesar     + 13.482
17 15  Ciantini, José              + 13.705
18 37  Pichini, Mauro              + 18.367
19 4   Ortelli, Guillermo          + 18.584
20 33  Campanera, Laureano         + 18.899
21 22  Alaux, Sergio               + 19.296
22 49  Pernia, Leonel              + 20.583
23 35  Falaschi, Guido             + 20.891
24 69  Trebbiani, Jorge            + 21.710
25 29  Robiani, Ariel              + 21.955
26 12  Jalaf, Matias               + 23.116
27 77  Zughella, Gabriel           + 28.191
28 25  Verna, Rafael               + 29.368
29 80  Sánchez, Oscar              + 30.237
30 66  Bessone, Ernesto            + 36.134
31 40  Okulovich, Carlos           + 1 vlta.
32 9   Castellano, Jonatan         + 1 vlta.
33 2   Altuna, Mariano             + 1 vlta. 
34 45  Del Bo, Roberto             + 1 vlta.
35 95  Alonso, Federico            + 2 vltas.
36 41  Guarnacia, Sergio           + 2 vltas. 
37 48  Candela, Enrique            + 4 vltas. 
38 28  Juan, Maximiliano           + 7 vltas.
39 175 Urretavizcaya, Tomás        + 8 vltas.
40 17  Ponce De Leon, Gabriel      + 18 vltas.
41 38  Urretavizcaya, Roberto      + 18 vltas.
42 34  Risatti, Ricardo            + 19 vltas.
43 100 Larrauri, Leonel            + 19 vltas. 
44 6   Fontana, Norberto           + 23 vltas.
45 24  Basso, Martín               + 23 vltas.

Campeonato (dos fechas disputadas)

1.  Moriatis       41 pts.
2.  Ledesma        34.5
3.  Martinez       32.5
4.  Castellano     26.5
5.  Savino         26.5
6.  Werner         23.5
7.  Angelini       23.5
8.  Falaschi       22.5
9.  De Benedictis  19.5
10. Canapino       18
11. Ponce de León  17
12. Ugalde         16

El Campeón a lo Campeón

El Turismo Carretera comenzó una nueva temporada y fue el campeón Emanuel Moriatis quien dominó para afirmar que está dispuesto a defender la corona. La categoría más antigua del mundo cumplió con su carrera número 1100 y, para no perder la costumbre, no se definió hasta la última vuelta.

Es que Guido Falaschi que mantenía la primera posición desde la largada, sufrió un inconveniente en su Ford y perdió rendimiento a falta de una vuelta para la caída de la bandera a cuadros. De esta manera, Moriatis heredó la primera colocación que mantuvo hasta soltar el grito en lo más alto del podio como ya es una costumbre en las ultimas presentaciones del piloto en esta categoria.

Jonatan Castellano finalizó segundo con la Dodge del Castellano Power Team y la motorización de su padre, "Pincho" Castellano.
Finalmente Falaschi tuvo que conformarse con el tercer puesto, aunque demostró que será protagonista en la temporada del TC.

La próxima cita de la categoría más popular del país será en Balcarce el 7 de febrero.

Turismo Carretera
Mar de Ajó
Final, 25 vueltas

1  1    Moriatis, Emanuel        46:09.617
2  9    Castellano, Jonatan      + 1,350
3  35   Falaschi, Guido          + 3,147
4  18   Werner, Mariano          + 5,811
5  7    Ledesma, Christian       + 9,596
6  32   Savino, José             + 10,192
7  2    Altuna, Mariano          + 11,543
8  17   Ponce De Leon, Gabriel   + 11,872
9  4    Ortelli, Guillermo       + 12,180
10 8    Ugalde, Lionel           + 13,000
11 36   Angelini, Juan Marcos    + 13,483
12 10   Silva, J. Manuel         + 14,014
13 14   Martinez, Omar           + 14,789
14 6    Fontana, Norberto        + 15,573
15 23   Gianini, Juan Pablo      + 15,891
16 31   Bonelli, Prospero        + 19,487
17 16   Tanoni, Omar             + 20,332
18 22   Alaux, Sergio            + 20,755
19 15   Ciantini, José           + 21,369
20 175  Urretavizcaya, Tomás     + 23,831
21 26   Catalan Magni, J. Cesar  + 24,818
22 28   Juan, Maximiliano        + 25,646
23 66   Bessone, Ernesto         + 26,481
24 49   Pernia, Leonel           + 26,909
25 37   Pichini, Mauro           + 28,108
26 38   Urretavizcaya, Roberto   + 28,946
27 30   Nolesi, Mathias          + 30,730
28 24   Basso, Martín            + 31,614
29 77   Zughella, Gabriel        + 34,688
30 47   Pisandelli, Pedro        + 35,205
31 29   Robiani, Ariel           + 36,684
32 40   Okulovich, Carlos        + 46,112
33 41   Guarnacia, Sergio        + 1 vlta.
34 95   Alonso, Federico         + 6 vltas.
35 88   Ponte, Martin            + 6 vltas.
36 93   Rodríguez, Matías        + 12 vltas.
37 11   Canapino, Agustin        + 13 vltas.
38 13   Rossi, Matias            + 13 vltas.
39 46   De Carlo, Diego          + 15 vltas.
40 100  Larrauri, Leonel         + 16 vltas.
41 48   Candela, Enrique         + 16 vltas.
42 33   Campanera, Laureano      + 16 vltas.
43 57   Soto, Pablo              + 17 vltas.
44 5    Aventin, Diego           + 19 vltas.
45 21   Spataro, Emiliano        + 23 vltas.

La victoria que no pudo ser para Ciantini

La tercera fecha de la Copa de Oro comenzó polémica y el domingo en las series se preveía una definición apretada en el autódromo de Olavaria, y fue José Ciantini quien festejó desde lo más alto. Sin embargo, un paso por la técnica bastó para que alegría del Bocha terminara.

Luego de la competencia, los festejos y la alegría por haber conseguido su primera victoria con Chevrolet, el Bocha Ciantini tuvo que resignarse a la exclusión debido a la compresión de uno de los cilindros del motor. Es que al revisar la Chevy del SFP Racing la comprensión dio 9.4, 0.2 por encima de lo reglamentado.

El motorista del equipo, Fernando García, se apresuró a sacar el auto del galpón donde lo revisaban para demostrar frente al comisario deportivo Alejandro Solga que debía ser algo externo que podría complicar la revisación. Encendió el Chevrolet y la compresión bajó, aunque no lo necesario. Marcó 9.3, pero no 9.2 como debería ser.

Por lo tanto, quien ganó la carrera no fue Ciantini sino su compañero de equipo Mariano Altuna.Entonces Olavaria no sólo le otorgó el triunfo al Monito sino también la punta de la Copa de Oro, que ahora comparte con Pechito López con 50 puntos cada uno. Si ya se esperaba una definición del campeonato ajustada estamos en condiciones de afirmar que el Turismo Carretera disputará las dos últimas fechas al rojo vivo.

Podio definitivo:

1- Altuna, Mariano
2- Lopez, Jose María a 0.698
3- Aventin, Diego a 0.9235

Moriatis quiere llevarse el titulo

Antes de la final, el piloto de Lanús estaba 12° en la tabla, con el peligro de quedarse afuera de la Copa de Oro. Pero el de Ford, que largó primero, dominó de punta a punta, a pesar de algunos inconvenientes con el limpiaparabrisas, y festejó en Buenos Aires. Fiesta completa.

La carrera tuvo una constante: la lluvia. Eso complicó a más de uno. El mano a mano estaba, por un lado, en la punta de la carrera entre Moriatis y Altuna, y por el otro, entre el vencedor de hoy y Rossi, que estaba 13° en la tabla. Finalmente, Moriatis cuidó el liderazgo y se vio beneficiado por el despiste de Altuna. Mérito para Emanuel, ya que estuvo casi media carrera compitiendo sin que le funcionara el limpiaparabrisas. Segundo llegó José Ciantini y tercero Matías Rossi, ambos con Chevrolet.Insólito fue el final.

Debido a la lluvia y constantes despiste, no se llegó a completar las 25 vueltas y la carrera terminó por tiempo, es decir, cuando se cumplieron los 50 minutos. En la vuelta 22, con 50'19'', le bajaron la bandera a cuadros a Moriatis, pero no la vio y corrió una vuelta más pensando que no había terminado. "Terminó", le dijeron por radio, pero Emanuel no escuchó. Y bue, ya que estaba, también ganó esa vuelta. Ganó dos veces. Fue la octava victoria del piloto que cumplió 117 carreras en la categoría.

La ultima había sido en San Luis, el 14 de septiembre del año pasado.Además de buscar un lugar entre los 12 clasificados, otros pilotos pelearon por el primer lugar de la tabla generla, que permitía llevar siete puntos de arrastre para la etapa de play off. Altuna (chevrolet) tenía ese beneficio hasta que se despistó y finalmente llegó quinto.

El que se ganó los siete puntos, y también se adjudicó la primera parte del campeonato, fue Norberto Fontana (Dodge), que terminó cuarto.Los clasificados a disputar la Copa de Oro son Fontana, Altuna, Aventin, Ledesma, Ortelli, López, Moriatis, Castellano, Martínez, Canapino, Rossi y Jalaf. Ugalde quedó afuera sólo por dos puntos.

La próxima carrera será el 11 de octubre en Paraná y hay cuatro pilotos que deben una victoria si quieren pelear por el título, porque a pesar de estar clasificados, para poder quedarse con la copa deben ganar una carrera como mínimo. Ellos son Aventin, Castellano, Canapino y Jalaf.

Ledesma lider del Campeonato

Christian Ledesma ganó en Termas de Río Hondo y quedó como el nuevo líder del campeonato, ratificando su gran presente desde la llegada al JP Racing. Ya había insinuado Ledesma en carreras anteriores, pero ahora en Santiago tuvo su gran tarde y ganó no sólo su serie, sino que se llevó la final de punta a punta. "Todavía no lo puedo creer, es un sueño lo que vivimos dentro del TC, los chicos laburan mucho para llegar a esto. Por momentos quise levantar el ritmo pero no pude relajarme por lo que hacia Emanuel", dijo el ganador.

La referencia es para Moriatis, quien llegó en las egunda posición y le obligó a mantener un gran ritmo de carrera. Tercer terminó el piloto de Bombal, Omar Tanoni, quien terminó decorando un gran fin de semana para todo su equipo.


Así habían finalizado las series:


No le resultó fácil a Fontana ganar su serie pero al final el Dodge respondió bien y el arrecifeño cerró la última etapa previa a la final con una victoria. Segundo quedó Silva y tercero Martín Basso.El marplatense Christian Ledesma (Chevrolet) se quedó con la segunda serie del Turismo Carretera en el autódromo "Termas de Río Hondo" de Santiago del Estero. Para Ledesma esta fue su victoria número 42 en este tipo de competencias y su serie fue cinco segundos más rápida que la primera, por lo que se aseguró un lugar en la primera fila de la final. Segundo llegó Omar Tanoni (Ford) y tercero Diego Raúl Aventin (Ford).

La primera serie fue para Emanuel Moriatis con un Ford Falcon, que se impuso en seis vueltas. Detrás de Moriatis, terminaron Matías Rossi (Chevrolet) y Agustín Canapino (Chevrolet). En esta serie hubo un toque polémico entre el puntero del campeonato, Guillermo Ortelli, y Catalán Magni y ambos fueron penalizados.

Volvio Ortelli a la victoria en el TC

Ortelli ganando en 1996 en 9 de Julio con Ford

Ganando en este 2009 con Chevrolet

Volvió el campeón. Guille Ortelli se quedó con todo en 9 de Julio: la serie y la carrera fueron para el piloto del JP Racing. La final la ganó de punta a punta, peleando el primer lugar con Canapino (terminó segundo) y Ledesma (tercero), y aguantando cada arremetida. Así, Ortelli está en la cima del campeonato con 108.5 puntos. Fue una carrera redonda para los hinchas de Chevrolet. Ortelli, Canapino y Ledesma se subieron al podio, y el cuarto fue Altuna, también Chivo.

Un póker de las Chevy. Podría haber sido cinco, pero Rossi, que estaba quinto, abandonó.Las series La primera de las series fue para Ortelli. El quíntuple campeón la ganó de punta a punta y por detrás de su Chevrolet llegaron Jonathan Castellano (Dodge) y Juan Debenedictis (Ford).

En la segunda tanda otra vez un Chivo dominó la competencia. Ledesma marcó el ritmo y llegó por encima de Matías Rossi (Chevrolet) y Omar Tanoni (Ford). Con este panorama, la fiesta para los Chivos fue completa cuando Canapino se llevó la última de las series, relegando en este caso a Mariano Altuna (Chevrolet) y Norberto Fontana (Dodge).

En el nombre del padre, gano De Benedictis con Ford

Luego de 39 carreras Juan Bautista De Benedictis se dio el gran gusto de festejar una victoria en el Turismo Carretera. Fue en la vuelta de la categoría más popular del automovilismo argentino a un semipermanente en este caso a San Luis, tras 22 años de ausencia.

En Potrero de los Funes, Juan se quedó con la victoria superando a José María López y Cristian Ledesma.De Benedictis reguló a lo largo de toda la carrera y siguió bien de cerca lo que hacía Mariano Werner, otro joven que ganó una serie por primera vez en su carrera.

En los momentos justos, el Ford de Juan dio el zarpazo y así se quedó con su primera victoria.

En los boxes, su padre Jonhy, descargaba lágrimas de alegría y satisfacción.

Es que en la última visita del TC a San Luis, el mismo Jonhy estuvo en la pista y participó de un tremendo accidente.

Hoy, 22 años después, vio como su hijo conseguía la victoria. "Es una alegría gigante para nosotros, algo me decía que hoy podía ser mi día, le buscamos la vuelta con este cambio donde Alifraco nos iluminó el camino y se lo dedicó a mi viejo por todo lo que me dio en mi carrera deportiva", dijo Juan Bautista luego de celebrar en el podio.Segundo quedó José María López, por lo que alcanzó la punta del campeonato. El podio lo completó Christian Ledesma. Así, las tres marcas más importantes del TC, quedaron en lo más alto del domingo puntano. Ford, Torino y Chevrolet dominaron en Potrero.

Matias Rossi se tomo revancha

Matías Leonardo Rossi, el piloto más efectivo del Turismo Carretera. Dos carreras, 52 puntos en juego, 48 sumados. Nadie tuvo la efectividad del muchacho de Del Viso, más sereno que en otras batallas. ¿Por qué será? Porque en este juego de los promedios, a Rossi no se le cuentan Balcarce ni Buenos Aires, las dos carreras en las que el auto de JC Competición quedó quietito en Chivilcoy, donde sólo se le pasó una franela con Blem. Castigado y suspendido por dos fechas debido a un toque del 2008, el Mati de la gente llegó a Río Cuarto con la sangre en el ojo, en busca de una dirección. "Al haber corrido sólo dos carreras este año, lo de Mar de Ajó era una incertidumbre. No sabíamos si era casualidad o el coche andaba bien. Ahora lo confirmamos", cuenta, mientras no para de tomar agua. Terminó con casi 70 grados en el habitáculo, muy cansado y con ampollas en los pies. El calor no dio tregua y fue un rival más al que Rossi debió vencer. Lo consiguió. Y sumó su cuarta victoria en 91 carreras, todas con autos que llevaban el número 17.¿Quiere alguna llave para entender el domingo? Hay varias: 1) Pechito López tenía de tres a cuatro km/h de velocidad final más que todos. Para contrarrestar la diferencia, la Chevy de Rossi salió con el alerón trasero descargado, para aguantar en las curvas a pura muñeca; 2) Matías definió gran parte de la historia en la serie, cuando en la tercera, con una pista curiosamente más limpia a pesar de que hacía cuatro grados más de temperatura que a las 9, ganó y bajó por dos segundos el registro total de López en la primera serie. Dato extra: el último giro de Pechito en su serie fue 1s5 más lento de lo habitual por un despiste de Nolesi; 3) Con 20 autos en un segundo, el reglamento hizo apretar a todos. Y eso provoca que el sorpasso sea casi imposible. Muchos se quejan de que algunos alerones generan tamaña turbulencia que evita salir de la succión con chances de sobrepaso; 4) El JC Competición no es el mismo del año pasado. Hay confiabilidad y más organización, algo que tanto reclamó su piloto principal; y 5) La largada, ese era el primer paso para una victoria que podía ser para cualquiera de estos jóvenes que antes fueron chicos y se sacaron chispas en karting, y en Río Cuarto."Temía perder la largada, como me pasó en Mar de Ajó con Ugalde.

Una vez superada la primera curva, sabía que Pechito iba a buscarme por todos lados. Me cuidé mucho. Tenía más velocidad final que yo. Ese es el punto flaco de nuestro auto", contó Mati, que este año recibió el apoyo de Don Roque, empresa habitué de Pato Di Palma hasta el 2008. Fue la vuelta 18 la fatídica para el Torino de López (ver Toro...), que a pesar de tres ingresos del pace car, se lanzó más de cinco veces al final de la recta, por afuera, sin poder doblegar al puntero. Sólo una vez se puso casi a la par en una curva, pero se rozaron al borde del despiste. "Hubo una entrega total en la carrera. Tenía más que Rossi, pero no pude pasarlo. En esta pista es impresionante cómo se pierde carga aerodinámica cuando vas atrás de otro. Su motor tiraba mucho aceite. Hay que tener paciencia, con el auto que tengo ya voy a ganar. ¿Los aplausos de la gente? Los agradezco, pero no me sirven de consuelo", se despidió el cordobés.Con el abandono del Torino, Ugalde amagó con seguir al líder, pero lo llamaron de boxes y le dijeron que con ese resultado estaba a sólo 5,5 de Ortelli en el torneo. ¿Para qué más? "Los venía viendo de cerca, iban a fondo. Tenía un restito para alcanzar a Matías, pero era arriesgar demasiado", contó el marplatense. Negoción también el de Mariano Altuna, que clavó su cuarto podio al hilo en Río Cuarto. Buscará, como en el 08, consolidarse en la Copa de Oro.

De gurí, se dice que provendría del hebreo. Se cree que así llamaban los padres a sus hijos, hace siglos y siglos. "Mi león cachorro", era el sentido del apelativo. El diccionario de la Real Academia Española lo detalla como niño o muchacho, calificación usada sólo en Argentina y Uruguay. En el manual del Turismo Carretera, Gurí va con mayúscula. Siempre. Y su sentido es contradictorio. Porque Gurí tiene 43 años, unas cuantas canas y casi más de 500 carreras desde que largó en su provincia. También se dicen de él varias cosas. Que es áspero como talón de croto para ser superado en la pista y que corriendo desde atrás es más molesto que mosca de velorio. Sin embargo, la contradicción es más profunda aún. A pesar de que será el más veterano en pelear este título 2009 de TC, el sí tiene con qué defender la fecha de vencimiento de su seudónimo. "Todavía disfruto de cada carrera como si fuera la primera. No pienso en el retiro. Me siento igual que en el debut, tengo los mismos nervios". El que habla es Omar José Martínez, ganador ayer en Buenos Aires. El que aún se siente un gurí.Ayudado por el infantil error de Pechito López , Martínez definió todo en el inicio. Ya había ganado la segunda serie más veloz con un sorprendente Mariano Werner detrás. El pibe de Paraná, con rasgos similares al Martínez de hace 20 años, se subió al segundo auto del equipo y estaba para el podio. Es más, en los primeros metros se coló detrás del Gurí. Hasta que papelitos y pasto (¡qué sucia estaba la pista!) taparon el radiador y el motor se quedó sin un cilindro. "Mi auto no iba bien en el Ciervo y Mariano se me venía detrás. Cuando vi que paró pensé que se me venían todos, pero empezaron a pelear y me escapé. Me favoreció que nunca entró el pace car. Y el error de Pecho. El tenía un autazo de Salotto a Ascari. Si no se equivocaba iba a ser difícil ganarle", cuenta Martínez, que suma 25 triunfos, empardando a Ortelli, los dos más ganadores en actividad.

Gran Victoria de Ford en Buenos Aires.

¿El TC vuelve a la ruta?

Según declaraciones vertidas por el presidente de la Asociación Corredores Turismo de Carretera (A.C.T.C.), el ex piloto y campeón Oscar Aventín, se está pensando de manera firme, que la categoría vuelva a correr en los circuitos semi permanentes."Si encontramos un lugar con las medidas de seguridad necesarias, en una zona que no esté urbanizada, pero cercana a una ciudad que pueda albergar a más de 10.000 personas, el TC puede volver a una carrera en ruta como algo especial. Sería magnífico revivir esa mística", dijo Aventin.

La última prueba en ruta fue en 1997, en Santa Teresita, y ganó Lalo Ramos.Con esta voluntad de la ACTC y si tenemos en cuenta que Ideas del Sur acaba de firmar un contrato por dos años con la ACTC para hacerse cargo de la línea comercial de la categoría, Bolívar cumple con gran parte de los requisitos exigidos.A esto debemos adjuntarle el valor agregado que implica la presencia de Marcelo Tinelli, quien no escatimas esfuerzos para que su Bolívar natal siempre esté en los primeros planos nacionales de la mano del deporte.Primero la maratón, después el voleibol y ahora… el TC?No desespere, muy pronto dejaremos de acunar esa vieja ilusión, que según dicen los experimentados del Turismo de Carretera, será realidad en Bolívar.

Vueltas adicionales en el TC

Cuando Nascar, la categoría de autos con techo más poderosa en Estados Unidos, lo anunció el 16 de agosto de 2004, algunos pilotos se sorprendieron. Unos estuvieron a favor. Otros en contra. Es que la palabra show en Nascar, la división automovilística que más dinero maneja y genera junto con la Fórmula 1, está en el primer párrafo de su constitución. Con esa idea se inventó el final de "bandera verde-blanca-de cuadros", unos años antes en Craftsman Series (la categoría de camionetas), y luego aplicado en Copa Nextel. ¿Cómo funciona? El objetivo es que no finalicen las carreras con auto de seguridad en pista. Si hay una situación de precaución cuando restan dos o menos giros para finalizar, se congelará la competencia mientras los autos giran y habrá dos o tres rondas más de velocidad lanzada. "La gente quiere finales calientes", dijeron los directivos estadounidenses. Pues la Asociación Corredores Turismo Carretera piensa lo mismo.Según comentó Oscar Aventin, presidente de la ACTC, el Turismo Carretera tampoco quiere más finales con el auto de seguridad en el asfalto. Como una definición cantada, pero aburrida, claro está. Eso se dio este año en Posadas, cuando el Chevrolet de Javier Balzano se estrelló contra una pared a dos vueltas del final y Guillermo Ortelli cruzó la meta a baja velocidad.Hace tres carreras, en la Copa Nextel de Nascar, sucedió la situación. Eran 200 vueltas en Michigan, pero ocurrió un accidente en la 199. Entonces hubo pura velocidad entre la 201 y la 203, cuando cayó la bandera de cuadros. En este caso, Kurt Busch, el ganador, mantuvo el liderazgo.Desde la primera carrera del calendario, anunciada para el 10 de febrero en Mar de Ajó, la regla ya estará en vigencia. ¿Cómo llevar el ejemplo a la práctica? Las finales de TC ahora cuentan con 23 giros, dos menos que los habituales porque aumentó el consumo de combustible. O sea que si ingresa el pace car en la vuelta 21 ó 22, la carrera podrá seguir hasta la 24, 25 ó 26, hasta que termine a plena acción. Los comisarios deportivos decidirán cuántos giros más se realizarán. Lo que será clave, también, es cómo manejarán los tiempos con la televisión. Este año, la largada se adelantó 15 minutos (de 13.05 pasó a 12.50) para no "pisarse" con el inicio de la transmisión del primer partido del domingo. ¿Y si la definición se estira hasta la vuelta 26 ó 27?...

La foto de esta noticia, es del simulador del TC, que en los proximos dias saldra a la venta.